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Forum Vet
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| Wed 13. Oct. 2010, 21:22:49 |
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Tach  !
Habe meinem 245 GL D6 letzte Woche eine andere Hinterachse gegönnt. Es gab drei Gründe dafür:
1. Die alte 3,54er Übersetzung war zwar im Flachland klasse zum Dieselsparen, an Steigungen dann doch etwas zu lang.
2. Der Tacho ging zu sehr nach.
3. Ich habe einen originalen Tempomat liegen, und zwar die späte Version, die von innen an das Gaspedal greift und das Signal vom el. Tacho braucht.
Die Lösung: Eine Diesel-Hinterachse mit originaler 3,73er Übersetzung und el. Tachoanschluss! Gesagt, getan. 
Diese 5% kürze Achse bringt einen doch erstaunlich großen Unterschied an Steigungen! Das hat der ganzen Fuhre fahrdynamisch seht gut getan! Hat sich Volvo bei Auswahl dieser Übersetzung für den D24+M47 wohl was dabei gedacht! 
Der Tacho geht jetzt auch fast genau, sei's drum.
Tempomat muss ich noch einbauen.
Aber, wie im alten Forum schon gefragt und kundgetan: In diesem Zusammenhang hab ich direkt stärkere Federn verbaut, mit ca. 13,9 mm Windungsdurchmesser. Wie gesagt, der Wagen steht hinten leicht hoch jetzt, fährt aber deutlich sicherer und stabiler. Aber die sonst auf den schlechten Straßen Aachens von mir heißgeliebten weichen Federn waren deutlich komfortabler. Mal sehen, wie lange ich Spaß an den dicken Federn behalte.
Anbei ein Bild, wie der Wagen so nun dasteht, was meint ihr?
Ein Vergleich zu früher gibt's hier: Klick. Was meint ihr?
So, und jetzt zum Problem, das übrigens auch schon vor dem Hinterachsentausch existent war:
Vibrationen! Und zwar solche, die man über den Rücken spürt; die ganze Karosserie vibriert deutlich, so, dass z.B. die Beifahrersitzlehne freudig wackelt! Das Lenkrad wackelt nicht hin und her, die Vorderräder fallen also raus. Es scheint nicht last, sondern geschwindigkeitsabhängig sein. Es fängt bei 100/110 km/h langsam an, um dann mit zunehmender Geschwindigkeit immer schlimmer zu werden!
Die Reifen sind samt Wuchtung erst 3000 tkm alt. Die Hinterachsbuchen relativ frisch. An die Vorderachse muss ich noch ran, da sind (fiel mir letztens auf) perverserweise 2 verschiedene Federn (schätze eine für B2XX und eine Dieselfeder) verbaut, das gehe ich demnächst noch an.
Zwei Mängel sind mir allerdings kardanwellenseitig aufgefallen:
1. Die Feder im Mittellagergummi fehlt.
2. Das hintere Kreuzgelenk hat zwar null Spiel, fühlt sich bei ausgebauter hinterer Welle aber nach trockener Reibung innendrin an.
Klar, dass ich die 2 Probleme behebe. Aber: Kann die Vibration hier herkommen? Sachdienliche Hinweise in jeder Richtung gerne willkommen 
Danke Freunde, wie immer!
Frohes Schrauben, trotz Fastfrost!
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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