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| Thu 7. Oct. 2010, 16:58:49 |
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Hallo zusammen,
hab diese Woche Urlaub und mir eine Aufgabe gegeben, die wäre:
DIe Kupplung am 245 tauschen, da bei starken Anfahren Jaulgeräusche und manchmal die ersten 2 Gänge schwer rein gehen.
Fahrzeug hat jetzt 251.000 km und da ich nicht viel von früher hab... sollte halt ne neue rein.
Angebot bei W-und-G.de bestellt mit der Angabe Bj 91.
Habden Artikel von Uli ausgedruckt und loß gelegt.
Folgendes ist mir aufgefallen:
Bei mir senkte sichder Motor und Getriebe nicht so weit, dass die Ölwanne auf dem Achskörper aufliegt.
Vielleicht kam ich deshalb auch so schlecht an die oberen Getriebeglockenschrauben.
Den Schaltknüppel nach oben drücken ging nicht.
Musste zuerst im Innenraum den Gummibalk entfernen, dazu mussten 4 Kunststoffdübel unter dem Teppich entfernt werden.
Dann kann man das Sicherungsblech bezüglich Rückwertsgang ausbauen.
Darunter ist ein Sicherungsring...der war bei mir nicht so richtig montiert. Da war wohl schon jemand mal dran.
Danach erst ließ sich der Ganghebel ausbauen
Hab auch gleich den vorderen Teil der Antriebswelle ausgebaut und markiert. Dabei ist mir aufgefallen es es noch ältere Markierungen gibt die aber nicht übereinstimmen.
Sind das die originalen von Werk?
Soll ich die wider so einbauen oder soll ich mal die gelben Punkte in flucht bringen. Finde man spührt beim Fahren schon ein wenig die Antriebswelle.
Dann von unten die Drehmomentstütze ausgebaut usw. bis es zum ausbau des Getriebe ging.
Ging sehr schwer zu lößen....ein Paßstieft wollte nicht raus.
Nach einer weile war es dann so weit draussen das man es drehen konnt, leider nicht sehr viel!
Denn bei der LH2.4 ist der Halter vom OT-Geber der das verhindert.
Irgendwann hatte ich es mit meiner Freundin raus gewuchtet.
Und dann oh schreck bei mir ist der Hundenapf verbaut.
Gleich die Kupplung vor geholt und geschaut....die eingebaute war eine originale VOlvo, wobei auch Sachs drauf stand und die Sachs-nr war die gleiche wie bei der neuen....Glück.
Kann das sein das der Hundenapf solange verwendet wurde..Bj 91
Dann hab ich festgestellt das die Kupplung sehr gut aus sieht......ein Produktionsjahr hab ich glaub ich auch gefunden...Jahr 00. Kann das sein?
Das Pilotlager war aber nicht so toll, bei drehen mit dem Finger merkte man richtig wie es hackelt.
Dann die Schwungscheibe runter und einen neuen Simmerring rein.
Das Pilotlager sitzte richtig gut, hab mir ein kleine Werkzeug gebaut mit dem ich es dann raus bekommen hab.
So nun ist Simmerring und neues Pilotlager eingebaut:
So nun warte ich auf meine neuen Schrauben...damit ich die SChwungscheibe wider einbauen kann.
Hab das nähmlich am Montag in der Anleitung (Wiki) gelesen das es immer neu sein müssen.
Hab auch gleich neue Bestellt......leider immer noch nicht da 
Warum braucht man da neue?
Nun dann hab ich jetzt halt mal den Simmerring Getriebeausgang gemacht und das Getriebe geputzt.
Hab das Gestänge am Getriebe auch gleich neu gefettet.
Es kommt natürlich die neue Kupplung rein 
So viel mal bis jetzt.
Vielleicht sind ja ein paar Punkte dabei die im Artikel nennenswert sind.
Hoffe die Schrauben kommen bald.....brauch mein Zuggefährt.... 
Grüße Daniel
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Editiert am Thu 7. Oct. 2010, 17:07:46 von Volvo-boy
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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