| Sat 1. Dec. 2012, 12:19:37 |
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hallo tobi,der krümmer mit gemischvorwärmung hat eigentlich wenig einfluss ,wenn die zusatzklappen entfernt wurden .nur etwas leistungsverminderung durch wirbel von den offenen kanälen der vorheizung .
besser ist natürlich immer der Krümmer ohne die beheizung .
nippel vorne oben : US eingang von dashpot (abssaugung tankentlüftung über den schwarzen kanister.
nippel hinten unten . anschluss für zündrückverstellung im leerlauf .
beide können verschlossen werden .
zu fett ? reagiert er nicht auf einstellung ?einer oder beide ?
zuerst würde ich nadeln und federn kontrollieren .BBB nadeln mit roten federn .bohrung düsenstöcke i.o ? oder oval ausgeweitet ?
dann vergaser ausbauen ,teilzerlegen und schwimmerstand einstellen .
wie die vergaser eingestellt werden ,weisst du ?andersrum .reindrehen fetter ,rausdrehen magerer .
wenn alles ergebnislos ist.würde ich mal den drehschieber der chokes kontrollieren .
wenn der um 180 ° verdreht eingebaut ist (kerbe auf der welle beachten ) ,hat er unbetätigt anfettung.betätigt schaltet er aus .
siehe auch V wie vergaser einstellen im oldie wiki.
sehe gerade ,das es die ausführung mj 71 mit nur einem choke ist.wenn die schwimmerkammerdeckel kein dreieck in der mitte haben,ist noch die alte ausführung düsenstöcke eingebaut.die sich ohne sicherung immer aus dem plastic gezogen haben .besser : neue unten abgewinkelte ausführung
einbauen ,da müssen aber auch die schwimmerkammerdeckel auf die neuere ausführung mit dreieck (zur aufnahme des winkels )nachgerüstet werden.
grüsse uli
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Editiert am Sat 1. Dec. 2012, 12:30:20 von Rennelch
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