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| Wed 28. Nov. 2012, 22:02:39 |
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warum ich kein freund von aufbohren bin ?speziell von B18 auf die 92 mm des B21 ?
der B18 hat 84,14 mm bohrung.
der B20 88,9 mm
der B21 92 mm .
die zylinderwand ist ca 9-10 mm dick .dazu kann noch gusskernversatz von 2-3 mm kommen .
wenn ich von B 18 auf B 21 aufbohre ,schwäche ich die zylinderwand um rund 4mm .
was zu verzug führen kann .oder bei versatz (und dünnerer wandung ) zum reissen .
schon mal an nem B23 FT gesehen .2.übergrösse gebohrt .der lader hat eimal eingesetzt,dann hat es den zylinder zerrissen .durch gusskernversatz war die wandung auf einer seite nur noch 3 mm dick.
buttkereit bohrt nur ausgesuchte B18 bzw B20 auf .warum wohl ?
im prinzip ist alles möglich .auch einsetzen von grossen laufbuchsen usw .abgesehen von den
erheblichen kosten dürfte auch die anpassung aller komponenten nicht so einfach (und teuer )sein .
und sicher ne menge teures lehrgeld kosten .
das aufschweissen von kurbelzapfen für mehr hub ist jedoch grenzwertig .wie hose anziehen mit beisszange .sowas kann ja nur von rumpel kommen .
wer will ,kann ja sich aus schweden stroker kits (kurbelwelle mit 86 mm hub und kürzere pleuel ) bestellen .aber auch nicht billig.
meine persönliche meinung : es sind oldies .mit alten motoren .die man optimieren kann .haben wir damals auch gemacht.aber die kirche im dorf gelassen .weil wir damals nicht genug geld hatten ,um es zum fenster rauszuwerfen .
grüsse uli
grüsse uli
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