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| Mon 22. Oct. 2012, 14:26:26 |
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hallo fred ,beim B20 E gibst nur eine möglichkiet ,die zündung einzustellen .die richtige .
zuerst : kontaktabstand soll 0,4 mm .wobei einstellen auf korrekten schliesswinkel die bessere lösung ist.schliesswinkel soll 62 ° +-3 ° .nichts anderes .
zündung einstellen .dabei wird viel mist gebaut .was die meisten nicht wissen :der B20 E hat ne zündrückverstellung unter vakuum (leerlauf).die korrekte zündung von 10° v.OT wird mit vakuum auf 0 ° zurückgestellt.wer jetzt mit vakuum 10 ° einstellt ,hat in wirklichkeit(sobald das vakuum weg ist)eine anfangsvorzündung von 20 ° v.OT.was natürlich zu heftigem klingeln führen kann .
so haben wir es früher gemacht: schliesswinkel auf 62 ° eingestellt.
vakuumschlauch abgezogen ,weggeschmissen.nippel am ansaugkrümmer verschlossen .die dose am verteiler bleibt wegen druckausgleich offen .
zündung jetzt auf 10 ° v. OT bei 800 rpm eingestellt.basta .
wen er damit immernoch klingelt ,siehe klingeln im oldie wiki.
warum volvo das gemacht hat? der dadurch erzielte schlechtere wirkungsgrad sollte zur abgasentgiftung beitragen .heute wissen wir ,das da nur höherer verbrauch und motorbelastung dabei rauskommt.
eine normale zündlampe kann übrigens den zündzeitpunkt nicht verändern .
das geht nur mit den zündlampen ,die mit skala voreinstellbar sind
grüsse uli
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