|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 30
Threads 33
Posts 216
|
|
| Sun 21. Oct. 2012, 17:38:12 |
|
Hallo an alle Wissenden!
Da meine Ölwanne gut undicht war, habe ich diese jetzt demontiert und die alte Korkdichtung entfernt. Nun tauchen so einige Fragen auf.
Filter:
Im Drahtfilter hingen hauptsächlich irgendwelche Kunststofffäden und wenige kleinste Metallspäne. Wenn ich das Sieb ordentlich reinige, kann ich es sicher einfach erneut verwenden - oder?
Magnet:
Den Magneten habe ich irgendwo an den Rohren im Getriebe gefunden. Ist der wirklich nur in die Wanne gelegt? Warum war er dann mitten dort, wo auch bewegliche Teile sind? War er zu dreckig? Oder passiert so etwas nach jeder dicken Bodenwelle?
Rost:
Die Wanne ist außen total rostig. Ich entroste nun halbwegs. Macht es Sinn, die Wanne außen zu versiegeln (Owatrol oder Nigrin) und dann mit bspw. Branto-Korrux zu lackieren?
Planen:
Schaut man längs über die Dichtflächen der Wanne, sieht man richtig, wie die Schraubenlöcher erhaben sind. Ist das "normal" oder hat es da jemand mit der Korkdichtung drunter zu gut gemeint beim Anziehen der Schrauben? Sollte man das planen? Wie? Mit einem Hammer? Oder einfach plan schleifen?
Dichtungen(en):
Ich werde auf alle die Papierdichtung verbauen. Muss diese auf beiden Seiten mit Hylomar eingestrichen werden? An der Ölwanne ist ja ein minimal erhabener Umlauf auf der Dichtfläche: So wenig hylomar, dass nur dieser Bereich vernetzt wird?
Bei vielen Händlern gibt es "Dichtungssets", wo dann auch Dichtungen für den Wahlhebel, den Kickdowbzug usw. drin sind. Das macht sicher Sinn so was zu kaufen... Ist der Tausch einer dieser Dichtungen irgendwie kompliziert?
Montage:
Wenn die Papierdichtung mit Hylomar montiert wird - zieht man die Schrauben der Wann erst mal weniger fest und am nächsten Tag fester an oder gleich entsprechend den Vorgaben?
Sorry, dass es so viel geworden ist - ich freue mich, wenn auch jmd. nur einen Tip oder Hinweis hat. Vielen, vielen Dank!
Tom
|
|
|
