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| Wed 3. Oct. 2012, 17:53:30 |
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Quote:Rennelch 28. Sep., 21:30achtung ! nicht für jünger gunvors .
da immer wieder nachgefragt wird ,bräuchte ich mal einige kommentare von leuten ,die oben erwähnten umbau schon gemacht haben .
soll einen neuen artikel im oldie wiki geben .
was ich noch auswendig weiss :
es muss komplett B18 /20 motor mit 544 glocke und m 40 getriebe genommen werden .
vorbau und haube müssen umgebaut werden ,damit der grössere kühler des 544 b18 eingebaut werden kann .
fragen :
passt der B18 auf die originalen motorböcke oder muss der achsträger gewechselt werden .
was ist mit der getriebaufhängung hinten ?
was ist mit dem kardan ?passt original oder muss vom 544 B18 genommen werden .
was ist sonst noch zu beachten ?auch wegen gleichzeitigem umbau auf 12 volt.
erfahrungen oder tips werden gerne entgegengenommen .
grüsse uli
Hallo Uli ,
ich bin wieder aktiv und bereite meinen 544 B16 zur Zeit auf die Lackierung vor .
Ich werde in das Auto einen aufgebohrten B20 mit 48ern Dellortos verbauen .
Den B16 Kühler und die B16 Frontmaske werde ich weiter verwenden .
(Kühler hat Hochleistungsnetz , außerdem wird riesiger Ölkühler unter dem Kühlluftschacht verbaut .
Nun meine Frage :
Tobifix erzählte mir , daß der rechte Scharnierbügel der Motorhaube mit den Doppelvegasern kollidiert .
Ist das tatsächlich so ???
Beim B16 Sport mit Doppel SU scheint ja noch genügend Platz zu sein .
Haube und Frontmaske mit zusätzl. Lufteinlaß sind bereits fertig lackiert . War ein Haufen Arbeit .
War alles umsonst ?
Danke im Voraus für Deine hilfe .
Gruß
Werner
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