|
|
|
|
| Tue 25. Sep. 2012, 11:55:41 |
|
hallo charlie ,natürlich bekommt mann ne BW 35 dicht .sowas haben wir früher abgedichtet .und dicht bekommen .die ölwannendichtung dann auf jeden fall mit dauerplastischer dichtmasse einsetzen .vorsicht .es darf nicht nach innen vors sieb gelangen .
dazu auch (wenn nicht schon neu ),vorderen simmerring und alle o-ringe erneuern .
siehe sperrschalter .laufenlassen ,abstellen ,schalter raus .normal ist das niveau unter dem gewinde des schalters .wenn dann öl rausläuft,ölstand zu hoch.
luftölkühlung ?die erste BW 35 hat gar keine ölkühlung.und überhitzt bei belastung.die erfahrung haben wir hier schon mal gemacht.zuletzt blieb nur ,ne neuere BW mit ölkühleranschlüssen einzubauen .
kühlung entweder über kühlschlange im kühler oder (besser) zusatzluftölkühler vorne mit thermostat in den leitungen . .dabei wird auch das kühlsystem des motors nicht auch noch zusätzlich belastet .
und vorsicht bei ersetzen der BW.es solte immer die genommen werden ,die auf die übersetzung des Fzgs abgestimmt ist. mit zugeringer abtriebswellendrehzahl (gleich kardandrehzahl)ist der fliehkraftreglerdruck zu gering und das getriebe schaltet von spät bis gar nicht hoch.
grüsse uli
|
|
|
