| Thu 20. Sep. 2012, 15:55:42 |
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das durchdringende quietschen beim anfahren trat erstmals 1986 auf .wir haben uns damals den wolf gesucht.
ursache : das führungslager rutscht im letzten moment beim einkuppeln auf dem triebling durch.
obwohl da angeblich nichts geändert wurde,kam das geräusch immer häufiger .allerdings fast NUR bei M 47 komischerweise .sehr selten beim M 46 .
das lager hat auf dem triebling schiebesitz,das bedeutet ,das es spielfrei sitzen muss .
wenn es etwas luft hat ,tritt das geräusch wieder auf .
russische abhilfe :lagersitz auf den triebling soweit ankörnen ,bis es geradeso zu schieben geht(nötig für getriebeeinbau.)
deutsche abhilfe : triebling erneuern .
und kommt bitte nicht auf die idee ,das lager einzukleben .dann viel spass beim nächsten
getriebe ausbau .
wenn die kupplung wie hier nicht trennt ,bleibt nur komplette erneuerung.
mit allem .druckplatte ,mitnehmerscheibe ,ausrücklager und führungslager.
wichtig : die verzahnung der mitnehmerscheibe auf dem triebling schmieren(etwas heisslagerfett ,KEINE kupferpaste ) .
volvo hat die verzahnung der mitnehmerscheibe ab mj 91 vernickelt .und nicht mehr geschmiert.
mit etwas staub auf der verzahnung klemmt sie dann .und trennt nicht mehr .
bei hohen laufleistungen dabei sinnvoll : hinteren KW simmerring mit erneuern .
Achtung : schwungscheibenschrauben IMMER neu.dazu VOR demontage schwungscheibe stellung schwungscheibe zu kurbellwelle genau markieren (körnerschlag).
bei versetzt montierter schwungscheibe (siehe OT signal ) läuft er sonst hinterher nicht mehr .
wurde schon oft verbaddelt.
den simmerring des trieblings soll mann nur wechseln ,wenn er (sehr selten ) undicht ist.normal unauffällig.
dazu siehe auch kupplung und kupplung ergänzungen im modernen wiki
grüsse uli
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Editiert am Thu 20. Sep. 2012, 16:08:41 von Rennelch
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