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| Mon 10. Sep. 2012, 23:03:09 |
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hallo schorsch ,des rätsels lösung ?bei dir stimmt die abstimmung (achsübersetzung zu schaltpunkte getriebe )nicht.
jede automatik ist auf motorkraft und achsüberstzung abgestimmt.
es gibt zwei drücke .kickdown oder systemdruck (auch modulatordruck gennat).wird belastungsabhängig über gasgestänge und kickdownzug geregelt.
fliehkraftreglerdruck .wird von dem fliehkraftregler abhängig von kardandrehzahl geschwindigkeits abhängig geregelt.dazu wird im valve body die einzelnen schaltventile mit federn auf die schaltzeitpunkte der einzelnen gänge abgestimmt.
warum er nur bei gaswegnahmen in den 4.schaltet ?weil dann mit geringem kickdowndruck der durch die geringe drehzahl des kardans auch geringe fleihkraftregelr druck gerade zum hochschalten ausreicht.
bei gasgegeben schaltet er durch die teilgaschaltung wieder runter.
zuerst mal als abhilfe : kickdownzug so gering wie möglich einstellen .soll abstand von plombe zu zuganfang ca 1 mm .dann ausprobieren .
auf dauer wirst du jedoch um ne kürzere hinterachse (3,54 ) nicht herumkommen .
möglicherweise hast du tacho und ritzel falsch drin .die ritzel von zone und co dürften da jedoch nicht passen .der winkeltrieb ist 1 : 1 .
stell mal fest ,welche achsübersetzung du hast.und von welchem motor das getriebe ist.
ich überleg mir die geschichte nochmal und melde mich wieder.
grüsse uli
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