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| Wed 5. Sep. 2012, 11:06:00 |
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bei derartigen sonderumbautenn (nicht kalmar )sollte man sehr vorsichtig umgehen .
kleine firmen bieten nicht den rostschutz ,der ab werk vorhanden war .besonders bei den verlängerten ,da rostet es fast immer an dem dazwischengesetzten stück .
anfällig : die dreiteilige kardanwelle ,die immer ne sonderanfertigung ist.
nicht serienmäßige karosserieteile müssen immer angefertigt werden .dito scheiben usw .
leichen haben entweder sehr wenig oder irre viel kilometer drauf .
ich hatte eine 7er turboleiche mal in der kundschaft.km stand damals über 700000 km .durch überführungsfahrten in ganz europa .
dazu werden leichen bis zum ende repariert.der grund : der neupreis .damals (90 er jahre )kostete ne neue leiche 80-90 000 dm .da rentieren sich auch mehrere motore .
grüsse uli
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