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| Tue 28. Aug. 2012, 16:56:55 |
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meine idee für einen der ruckelkandidaten : fahren ,bis er ruckelt und bei konstantem gas mal langsam den choke ziehen .bis max 1/3 .
damit wird er durch erhöhung des vakuums im venturi angefettet .
wenn es damit weggeht,ist das gemisch in diesem bereich zu mager.
wenn es schlimmer wird ,zu fett (allerdings wenig wahrscheinlich ).
nur so lässt sich feststellen ,wo die ursache liegen kann .
wenn der choke keinen einfluss hat,können wir uns weiter den kopf zerbrechen .
wie ich auf magerruckeln komme ?mein vater hatte in den 60ern einen peugeot 404 als taxi .als alter sparfuchs hat er die hauptdüse von 125 auf 115 verkleinert .und mir immer vorgeschwärmt ,wieviel sprit er jetzt weniger braucht.
bis ich den mal gefahren habe .in nem bestimmten bereich (etwa 1/3 oder etwas mehr gas konstant gefahren )fing der motor an zu ruckeln .als ob laufend in intervallen gas gegeben und weggenommen wurde .unzumutbar.als hätte er känguruhbenzin getankt.nach einigem zureden hat e r die orginaldüse wieder reingemacht.weg .wieder normal .
es war ein ganz normaler solex fallstromvergaser .so wie der zenith .
grüsse uli
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