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| Tue 3. Jul. 2012, 0:03:09 |
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Moin Philipp,
wir danken auch für die ausführliche Berichterstattung.
Diese Art von Fehlern welche infrage kommen bei den von Martin und dir geschilderten Symptomen sind ja immer wieder Thema hier.
Einmal war es am Ende doch die Falschluft, häufigste Ursache, und bei dir ebenfalls quasi Falschluft, weil falsche Luftwerte geberseitig da waren.
Der alte LMM hat also im Grenzbereich Werte gegeben, auch ohne Fehlersetzung dann nachdem auch minimalste Falschluft Ursachen beseitigt wurden.
Denn etwas Falschluft am LMM vorbei wird ausgeregelt durch Anfettung sonst, keine Fehlermeldung dann.
Interessant ist's dann schon, wenn trotz durch gemessener LMM Werte dieser LMM eben solche Fehler wie bei deiner Karre machte.
Der Verschleiß des Hitzedrahtes ist halt nicht zu unterschätzen, und es mag sein, daß Messwerte, meistens kalt genommen, da noch gerade hinhauen.
Tja, mit den alten Volvos ist's nu mal so, wer sich helfen will ist immer gut beraten alle Teile der Steuerung vorsorglich zu bunkern in echt heile.
Andere Teilchen für den Rest der Karren ebenfalls natürlich, je nach Sperrigkeit und Lagerplatz soviel wie geht ist empfehlenswert.
Der Krempel wird älter womit wir fahren, solides Gedönse ist's allemal, ewig halten tut's dennoch nicht.
Und Grüße - Andi
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