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| Tue 19. Jun. 2012, 22:59:03 |
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hallo hans ,diese basart seite ist ganz interressant.mann müsste nur holländisch können .
ob die kombination blattfedern und schraubenfedern sinnvoll ist ,könnte man nur nach ner probefahrt feststellen .auf jeden fall dürfte damit die federung noch härter werden .
alte chinesiche glückskeksweisheiten :
weich federn ,hart dämpfen .
oder...achsführung und federung sollten immer getrennt sein .
so wie es volvo bei allen ausser dem duett gemacht hat.
vermutlich wegen des rahmens und der zuladung.
bei vergleich aufhängung duett und 544 kam mir folgende idee .
bei einbau der 544 achse mit der ganzen 544 aufhängung könnte das problem mit lagerung der längslenker durch eine hilfsrahmen ,der im eigentliche rahmen verschraubt wird ,helfen .dieser hilfrahmen kann auch gleichzeitig die lagerung der momentstäbe aufnehmen .
panhardstab ist ja original schon vorhanden .
das könnte federung und strassenlage auf 544 niveau bringen .natürlich mit abstrichen an der zuladung ,die sicher von fast allen nie ausgenutzt wird.
was der artige änderungen ausmachen ,hab ich an meinem MG midget gesehen .normal nur blattfedern mit hebeldämpfern .
seit nachrüstung mit konis hinten ,momentstäben und panhardstab beisst jeder B fahrer ins lenkrad ,wenn er (nur kurzzeitig ) auf kurvenreichen strecken hinter mir fährt.
grüsse uli
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