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| Wed 13. Jun. 2012, 8:27:27 |
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Hallo an alle,
Danke ersteinmal für eure konstruktive Kritik und die Rückmeldungen.
Also primär würde er dann eher im städtischen Bereich genutzt sowie für kurze Autobahnetappen zwischen Wohnug und Arbeitsstelle ca. 17-20Km.
Das müsste ja auch mit ihmzu schaffen sein.
Bin eigentlich schon sehr leidfähig. Bin jetzt 42 und seit ich meine Führerschein habe fahre ich eigentlich ausschließlich "altes Gerät" im Alltag sowie auch im Winter. Ist manchmal anstrengend aber
ist halt eine Einstellungssache.
Ich habe auch noch einen T2 den ich komplett restauriert habe und der nun seit 2 Jahren in der Halle steht weil er einfach zu schade geworden ist. Das möchte ich eben nicht mehr erleben. Deshalb ein gutes ehrliches Auto das "bewegt" werden darf.
Was mich ein bisschen überrascht ist das hier der Duett mit dem T1 verglichen wird. Das erschreckt da der T1 im verhältniß zu anderen Luftgekühlten in einer völlig abgehobenen Preisklasse rangiert ( egal ob schrott oder nicht ) aber vom Duett Fzg. in allen Preisklassen auftauchen.
Aber seit ich in den neunzigern auf der Techno Classica mal einen P210 in weiss rot mit einem Dachzelt auf dem Volvostand gesehen habe ist es geschehen. Anfang der 2000er Jahre habe ich dann auf einer der ersten "Retromotor" in Tübingen einen türkisen gesehen der ein "Beschleuinigungsrennen" im Gewerbegebiet mitgefahren ist ( nicht langsam! ) und da dachte ich: Das ist es !!!
Aber mit evtl. Änderungen ( Bielsteindämpfer o.ä. und etwas breiteren Stahlfelgen müsste doch aus das Fahrverhalten von einem Duett zu handeln sein. Die ganze alte Fordscene ist ja auch mit diesen Mittel unterwegs.
Ich habe mal eine Suchanfrage an 2 Firmen gestellt die Fzg aus Schweden importieren bzw. dort suchen. Alltagsklassiker und Klassik Manufaktur im Norden. ich denke die haben bessere Kontakte in Skandinavien.
Ich bleibe in Kontakt
Schöne ( bald Volvogrüße ) aus Bonn
Maarten
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