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das Thema mit dem Sprit-Relais

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Reed-Relais sind Kontakte die auf Magnetfelder reagieren. Die meisten Füllstandschalter funktionieren auf diese Weise, ein Schwimmer mit Magnet geht mit dem Pegelstand auf und ab, bei MIN-Füllstand (wo der Reed-Kontakt sitzt) löst der "schwimmende Magnet" dann aus, der Reedschalter macht zu (oder auf). Bis auf das Innere des Reedkontaktes ist es sehr verschleißarme berührungslose Technik.
Ich könnte mir vorstellen, dass eine kleine Spule einmalig ein Mini-Magnetfeld erzeugt, das das Reed-Relais bzw. den Kontakt schalten lässt. Das schaltet dann die Masse für das BZP-Relais direkt durch.
Viele Bauteile dieser Art gibt es ja nicht auf der LH2.4-Platine, das sollte sich also finden lassen, in der Hoffnung dass es heute noch passende Bauteile zum Tausch gibt...

Gruß ... Ingo
2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...


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