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Wiki Edit 49
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Posts 265
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| Tue 29. May. 2012, 12:16:42 |
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M46 statt M45
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Moin,
ich habe das vor vier Jahren bei meinem 244 mit M45/1 auch gemacht und dem Wagen ein M46/1 verpasst (/1 meint erste Ausführung). Tja, was gibts zu beachten? Wie Du schon sagst, die Tachowelle und kurze Kardanwelle. Getriebebrücken waren bei mir identisch, die Gummiböcke tausch man ja eh. Tja sonst gehören noch die Kabel verlegt um die grüne Lampe im Armaturenbrett zu beleben und den Ein/Aus-Schalter im Schalthebel anzuschließen. Relais empfiehlt sich - ähm, ich habs ohne :D Schalthebel war bei Deinem M46 ein passender dabei? Sonst brauchst Du noch einen Schalthebel gleichen Baujahres mit OD-Schalter. Ich habs zeitgenössisch mit dem Schiebeschalter :D
Kupplung bei der Gelegenheit gleich mitmachen?
Die Übersetzung der Hinterachse spielt schon eine Rolle. Da kommen sicher noch Beiträge zu. Ich weiß nur, dass mein B20-244 eine der längsten (oder wars kürzeste   ) Achsen hat und es echt gut funktioniert.
Sonst ad hock fällt mir nix mehr ein.
Lg Jörg
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Editiert am Tue 29. May. 2012, 12:23:18 von Jörgensen
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| 66er P121 B18 - 76er 244L B20 - 14er V40 D2 CC
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