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| Mon 21. May. 2012, 8:55:37 |
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hallo luis ,das herrgottv...... mageruckeln bei konstantfahrt mit wenig gas ist bei allen fallstromvergasern heute bekannt.
früher zu bleizeiten gabs da nur probleme,wenn das sparventil gesponnen hat.
heute zu bleifreizeiten allgemein bekannt.
ursachen ? wenn er so auf den choke reagiert ,zu mager .
krafstoffmangel kann da jedoch nicht die ursache sein .mit zu wenig krafststoffgeht er erst in die knie ,wenn bei fahren unterlast mehr kraftstoff verbraucht wird ,als die pumpe nachfördert .
das er auf den choke mit anfettung reagiert ,zeigt ,das die schwimmerkammer noch voll ist .
abhilfe ? meine vermutung dazu ist,das im lauf der zeit durch bleifreirückstände sich düsen und bohrungen zugesetzt haben .
was helfen kann ,ist ultraschallreinigung des vergasers .
dazu die hauptdüse von serienmässigen 117 auf 120 bis 122,5 vergrössern .
düsen kan amn eventuellnoch von zenith -händlern (ruddies ,BOB ,oder ADaM )bekommen .
oder ne originale hauptdüse versuchsweise aufreiben .düsenreibahlen gibst ja häufig .
was ich noch versuchen würde :das sparventil mischt über vakuum bei konstantfahren luft bei .entweder membrane gerissen oder feder zu schwach .einfach mal mit ner selbstangefertigten dichtung zumachen .wenn dasruckeln dann dann weg ist ,hast du ne marschrichtung .
grüsse uli
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