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| Sun 20. May. 2012, 19:07:47 |
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PV 544 Scheibenwischer
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Hallo Gunvor!
Danke für Deinen Rat.
Hallo Uli!
Recht herzlichen Dank für Deine technische Information. Entschuldig, dass ich mich so lange nicht gemldet habe.
Heute habe ich den Scheibenwischermotor überprüft ob er bei eingeschaltener Zündung dauer Plus hat - und er hat. Ich vermute, dass Du mit Deiner zweiten Möglichkeit recht hast, aber was heisst das für mich. Kann man den Rücklaufschalter am SW-Motor reparieren?
Leider habe ich noch ein zweites Problem - das "wunderbare" Magerruckeln. (Habe alle Artikel mit Ruckeln schon durch, vermute ich). Wenn ich konstant 30 kmh fahre, ruckelt er wie verrückt - ziehe ich den Choker heraus, fährt er wie eine EINS. Immer wenn ich eine Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten möchte ist es nur mit gezogenem Choker möglich (auch wenn ich versuche konstant 100 kmh zu fahren). Gebe ich einwenig Gas dreht er ohne einen Ruckler hoch. Mein geliebter Buckel hat einen nicht verpastelten B18A mit 68 PS und einem Zenit VN 36 ohne Umbauten. Ach ja, ich habe wegen dem Ruckeln eine 123 lt. Wiki (von Buttkereit) eingebaut. Dann habe ich den Vergaser überholt - alle Dichtungen, Düsen und die Drosselwelle neu gebuchst. Danach habe ich den Luftfilter neu gegeben und die Benzinpumpe Typ 1 überholt und zu der Benzinpumpe mit Schauglas habe ich eine Frage: Im Schauglas ist der Benzinstand immer anders. Wenn ich losfahre ist der Benzinstand fast bis ganz oben, nur ganz oben ist eine kleine Luftblase und in diesem Zustand ist auch kaum ein Ruckeln zu vernehmen. Wenn der Motor betriebswarm wird ist das Ruckeln wieder da und wenn ich dann auf das Schauglas der Benzinpumpe sehe ist der Stand auch manchmal unter dem Sieb.
(Hoffenlich habe ich mich deutlich ausgedrückt - ich meinte damit, der Benzinstand ist in der Mitte des Schauglases). Jetzt habe ich gedacht, es ist in der Zuleitung vom Tank eine Verstopfung und habe die Leitung von vorne in den Tank mit ca. 10 ATÜ durchgeblasen (habe nicht ganz mitgedacht und habe, wenn eine Verunreinigung in der Leitung war, diese Verschmutzung wieder in den Tank geblasen...).
Leider bin ich mit meinem Wissen am Ende angelangt und daher frage ich, gibt es noch etwas, dass ich vergessen habe oder versuchen könnte? Oder alles, vom Tank bis zum Vergaser noch einmal ausbauen, gründlich reinigen und wieder einen Versuch starten?
Für jeden Hinweis dankbar sende ich euch
schöne Grüße aus Klagenfurt am Wörthersee (ab heut wieder ohne GTI-Treffen)
Luis
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