|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Sat 12. May. 2012, 11:55:38 |
|
Ich habe mal in die Literatur geschaut: Der B19A müsste eigentlich die "A"-Nockenwelle haben, Deine Motorenwerkstatt soll mal schauen ob dieser Buchstabe hinten am Ende der Nockenwelle auf der Planfläche eingeschlagen ist. Wenn Du die "A" bereits hast, dann hast Du eine eher ausgewogene Leistungsentfaltung. Du könntest evtl. auf die "K" umrüsten, damit läuft er oben raus etwas besser. Nur Vorsicht, wenn dann mal der Riemen reißt gibt's teures Altmetall...
Bezüglich Doppelvergaseranlagen kann ich Dir wenig Details sagen, ich habe nur schon div. Ansaugbrücken für entsprechende Umrüstungen gesehen. Sei es nun für Weber, Pierburg oder SU. Ich würde wahrscheinlich 2x SU nehmen weil die einfach funktionieren, ohne dass man sie alle paar Wochen oder Monate neu einstellen muss  . Ich denke auf div. Teilemärkten könntest Du fündig werden.
Eine Umrüstung auf das 4-Gang-Getriebe mit Overdrive wäre zeitgenössisch. Und wie schon gesagt, mit ggf. kürzer übersetzter Achse müsste er dann ganz gut beschleunigen. Der Overdrive ist 0.8:1 übersetzt, das macht bei Autobahntempo 120-130km/h fast 1000rpm Reduktion aus.
Ein "Leistungsziel" zu definieren ist schwierig, ich denke mal für 20-30PS Mehrleistung musst Du auf jeden Fall den Kopf nachbearbeiten, d.h. Kanäle, Brennräume, Übergänge. Die Gelegenheit dafür ist ja jetzt besser denn je  . Und für Tempo 200 im 240er-Modell brauchst Du rein rechnerisch um die 160PS, also vergessen wir das .
Zum exakten Hubraum finde ich leider keine Angaben, Volvo gibt in der Betriebsanleitung von 1978 1,99dm³ an... 
Gruß ... Ingo
|
|
| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
|
