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Forum Vet
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| Fri 25. Jun. 2010, 21:38:39 |
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Ich habe ja momentan den Ölwärmetauscher von '96er-Modell (ist orig. ein B230FK) mangels neuen Leitungen. Den habe ich beim Umbau so dran belassen weil die Sifferei vom Luftölkühler wollte ich nicht wieder einbauen. Aber finde mal jemanden der Dir so eben im Handumdrehen einen passenden Schlauchsatz mit den benötigten Anschlüssen verpresst. Vielleicht wird's ja diesen Sommer etwas...
Ich glaube im Gebirge ist der Motor mehr belastet als auf der Bahn. Man ist selten schneller als 130km/h, aber die Belastung ist teils auf Maximum, max. Ladedruck und Drehzahlsteigerung, aber viel weniger Fahrtwindkühlung. So gesehen dürfte das Öl sehr gut warm werden, aber messen muss ich erst noch, bzw. das Instrument mal verbauen, der Rest ist ja inzwischen vorhanden.
Ich weiß die 2,25% halt nicht gescheit zu deuten. Sicher hatte ich die letzte Zeit keine optimale Verbrennung, das sah man den alten Kerzen an und konnte es auch am Motorlauf spüren. Mit den neuen Kerzen ohne Widerstand und widerstandsmäßig gleichen Kabeln läuft er einwandfrei, spuckt garnicht mehr bei schnellem Ladedruckanstieg und läuft auch ohne die gerne so typischen leichten Leerlaufaussetzer. Wenn es nur davon käme wäre ich ja beruhigt. Jedenfalls lasse ich in einem Jahr nochmal eine Analyse machen.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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