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| Sun 29. Apr. 2012, 9:26:30 |
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u-schutz ist natürlich immer ein thema .
was verwendet wird ,hängt ganz einfach von der betriebsart ab .
was bei oldie ,der selten speziell im winter mit salz und split bewegt wird ,gut sein kann ,kann für den daily driver gift sein .
wachs am unterboden ja .da unterliegt es keinen mechanischen beanpruchungen .
ich nehm da immer das schwarze U-schutz wachs von volvo.
hat sich beim MG seite 1993 bewährt .
der casus knacksus ist jedoch in den radläufen zu suchen .da ist die beanspruchung im spritzbereich der räder am höchsten .innenkotflügel sollten auf jeden fall vorhanden sein .
schützt aber nur die abgedeckten teile .
warum wohl sind alle buckel an den aussenseiten der längstraversen vorne duchgerostet ?
der serienmässige u-schutz ist da schon lange perdü.
und wenn da nicht nachgearbeitet wird ,kommt grauk der rostfrass .
mit wachs da ist häufige kontrolle und nachspritzen nötig.
bitumen hält da wesentlich länger .und hat einen vorteil : bitumen ist mit konservierung wieder reaktivierbar.
nach dem winter unterwäsche und kontrolle des u-schutzes .risse können erst mit konservierung und dann mit bitumen nachgepritzt werden .das hat bis jetzt meinen 7er über 22 jahre top in ordnung gehalten .
die modernen mittel (body-plast usw )mag ich allerdings nur als steinschlagschutz am vorbau unten bzw unterseite der schweller mit überlackieren .
einmal gepritzt sind die nicht mehr nacharbeitbar.
es bleibt also jedem selbst überlassen ,was er unter berücksichtigung seiner betriebsart verwendet .grüsse uli
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