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| Tue 10. Apr. 2012, 22:41:08 |
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Hallo Uli,
Asche auf mein Haupt, ist mir nach dem Absenden selbst unangenehm aufgefallen, das ich mich nicht vorgestellt hatte, dabei bin ich dir für dieses geniale Forum unglaublich dankbar, hat es mich doch ermutigt meinen Motor in Eigenregie nach deinen Anleitungen zu zerlegen, an dieser Stelle darf ich daher nocheinmal meinen Dank und meine Begeisterung zum Ausdruck bringen 
Eine kurze Vorstellung hole ich gleich nach: Ich lebe in Graz in Österreich und fahre seit 4 Jahren einen schönen 122S, Bj 67 in perlweiß, innen braun, original 155tkm, hab mir den Wagen aus sentimentalen Gründen gekauft, da ich auf der Rückbank eines sehr ähnlichen Wagens groß geworden bin. Nun wollte ich mehr Drehmoment und Leistung haben, obwohl der Originalmotor noch im Besitz nahezu all seiner Pferdchen war und ist, aber die Kupplung (die Erste) und die 40 Jahre alten Filzringe ware hinüber und bei der Gelegenheit begab ich mich eben gleich auf die Suche nach einer preislich interessanten, stärkeren Alternative. Diese hatte ich dann letzlich in Schweden gefunden, ein bereits einmal gut überholter Motor wie beschrieben, den ich vermessen habe (Kolbenspiel 0,07 - 0,09), neu gehont und die Kolben mit neuen Ringen bestückt habe. Letzen Samstag hab ich den Motor eingebaut und bins schon 300 km gefahren, so weit läuft er sehr gut, Ölverbrauch auf 300km ist nicht meßbar...
Danke auch für die unglaublich prompte und technsich fundierte Antwort, ja, ich habe die KD Nadeln und neue Düsenstöcke und werde daher die Kurve 7 ausprobieren!
LG aus Graz,
Erik
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