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| Tue 3. Apr. 2012, 7:47:38 |
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Moin Anton
der Aufbau ist so:
Im Armaturenbrett steckt eine Zylinderähnliche Blechhalterung die von hinten gegen das Armbrett gesetzt wird. Von vorne steckt man das oben abgebildete Schloß hinein. Durch den Stift verriegelt es.
Am Ende des Schlosses sitzt ein Querstift der in die Halterunghülse einrastet. Beim drehen des Schlosses ( mit Schlüssel ) drehst du auch einen Mechanismus in der Blechhülse und gibts Kontakt frei.
Das was du als "Kabel" siehst ist eine Panzerung aus sehr hartem Stahl - darin laufen die Kabel. Das ist als Diebstahlssicherung gedacht ( und auch vorgeschrieben ) weil der Wagen noch keine Lenkradsperre hat. Ab 1968 gab es eine Lenkradsperre, dann war das Zündschloss nicht mehr im Armbrett sondern an der Lenksäule.
Dieser Panzerdraht geht durch die Motorwand an die Zündspule.
Zündspule,Stahlummantelung ( mit Draht drin) und die Halterungshülse sind eine Einheit die nicht zu trennen ist.
Die Haltehülse ist noch mit 2 ( Abreiss ) schrauben am Armbrett angeschraubt. Wenn du das Schloss ausgebaut hast, schraubst du die Zündspule ab und ziehst die ganze Einheit vom Motorraum her heraus.
Solltest du das Armbrett nicht mehr benötigen, kannst du es auch aufschneiden um die EInheit herauszubekommen - wenn du zB keinen Schlüssel mehr hast.
Gruß
Roger
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