| Thu 3. Jun. 2010, 23:06:14 |
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Habe gerade nochmal die Konstruktionshandbücher studiert: Bei defektem Steuerdruckregler würde das Steuerdrucksystem laut Handbuch mit Systemdruck beaufschlagt, der Steuerkolben also stark herab gepresst. Ergo: Zu mageres Gemisch. Nun kann ich sagen, dass auf der Rückleitung vom Mengeteiler die in den Steuerdruckregler mündet nicht gerade sonderlicher Druck drauf lastete! Es kam mehr ein dünnes Sprit-Rinnsal heraus. Beim öffnen der Leitung am Steuerdruckregler hat es kurz gezischt, so als würde ein Vakuum im Regler herrschen. Sollte da nicht normal auch etwas Druck drauf sein?
Ich vermute irgendwie intuitiv, dass entweder der Systemdruckregler oder der Steuerkolben klemmt. Jedenfalls, dass der Mengeteiler im Inneren (Öffnungen zu den Druckventilen und Düsen) nicht richtig unter Druck steht, das würde dann auch erklären warum die Düsen zu bleiben bzw. nur mal ganz kurz direkt nach dem Anlasserstart öffnen (Druckspitze) und dann zu bleiben.
Das Jaulgeräusch der Pumpe begann erst als ich im Motor "im V" ein "klack"-Geräusch vernahm. Kann sich da im Moment ein Ventil geschlossen/verklemmt haben? Es kam definitiv aus Richtung Gemischregler...
Nach meiner "Spülaktion" neulich habe ich die Pumpen einfach mal laufen lassen (Relais gebrückt), sicher 10-15 Minuten lang um zu horchen wie sie laufen ... dabei liefen sie beide konstant (Drehzahl und Geräusch), kein Jaulgeräusch. Der Motor sprang danach jedoch auch nicht an, bzw. nur kurz, dümpelte vor sich hin (Drehzahlmesser einen Stich über Ruhestellung) und starb dann wieder ab (bzw. bei etwas gasgeben sofort).
Bosch-Nr. vom Mengenteiler habe ich, 0 438 100 035, ist zum Glück die gleiche wie bei den übrigen V6. Ich fürchte der muss sowieso mittelfristig mal "gemacht" oder getauscht werden weil er zwischen den beiden Gehäusehälften leicht raus schwitzt.
Gruß ... Ingo
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Editiert am Thu 3. Jun. 2010, 23:09:37 von Ingo
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