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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Thu 8. Mar. 2012, 23:56:20 |
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Moin Mario,
Wenn du an den Flansch von Abgaskrümmer und Flammrohr rangehst beachte folgendes :
Auf keinen Fall nachziehen der Muttern versuchen !!!
Die Muttern und überstehenden Gewinde der Bolzen gut mit Rostlöser einsprühen und mit einer Bürste reinigen vorher, dann langsam die Muttern nach unten drehen, wenn es beginnt schwer zu drehen, zurück, sprühen, bürsten, Gewindegänge frei machen.
Mit etwas Glück schraubst du dann keinen Bolzen mit heraus oder es reißt keiner ab, worst case.
Neue Stehbolzen für den Abgaskrümmer sollte man ebenfalls parat haben wie auch sowieso die Muttern.
Ein ausgedrehter Stehbolzen ist immer besser durch einen neuen zu ersetzten, im Notfall kann man den auch als Schraube wiederverwenden.
Damit zur Montage der neuen Dichtung :
Wenn bereits längere Zeit die Undichtigkeit bestand, ist oft die Planfläche des Flammrohres verzogen, vor der Dichtungsmontage ist also genau hinzuschauen, am besten mit dem Lineal oder ähnlich geradem Werkzeug.
Wenn ein Verzug im Millimeter Bereich festzustellen ist, muß das Rohr ausgebaut werden und die Fläche gerichtet werden, das geht mit Schrauber Werkzeug auch zuhause.
Im zehntel MM Bereich verzogen kann eine doppelte Dichtung genügen um die Unebenheit auszugleichen.
Die Dichtungen, manchmal auch "Brille" genannt für diese Stelle, gibt es in unterschiedlichen Qualitäten, die beste ist die "dicke" welche es bei Volvo gibt. Diese gleicht eh schon kleine Verzüge aus, die billigeren aus dem Zubehör sind gut verwendbar bei absolut passgenauen Planflächen.
Der Preisunterschied ist nicht gravierend, Geld und Zeit ist nicht gespart, wenn man zweimal dran muß.
Das Festziehen der Muttern sollte, wie immer an Flanschen, dann natürlich in mehreren Gängen rundrum gleichmässig gemacht werden, falls ein ausgedrehter Stehbolzen als Schraube fungiert mit besonderem Gefühl für die Festigkeit .. der fühlt sich nämlich eher fest an als eine Mutter.
Diese Undicht-Stelle macht Falschluft für die Lambdasonde welche dann anfettet, Erfahrungswert zum Verbrauch ist etwa 1 Liter mehr.
Die Zündkabel sind ebenfalls ein guter Spritfresser, wenn sie alt geworden sind.
Durchmessen ist immer gut, nicht zu vergessen das Kabel von der Spule zum ZV, besonders bei dem ist auch eine Sicht und Fühlprüfung anzuraten.
Diese Stelle -das 5.Kabel- ist oft vernachlässigt in all den Jahren, in denen manchmal einzelne Zylinder ein neues Kabel bekamen oder nur die vier ersetzt wurden.
Wünsche viel Erfolg und dann sparsames Fahren, 10 L, +/- etwas, ist normal bei deiner Karre.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Fri 9. Mar. 2012, 0:02:58 von Andi760
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