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| Thu 1. Mar. 2012, 9:06:40 |
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Das der programmierbare 123 Verteiler zwangsläufig auch den sicheren Motortod bedeutet ist doch Quatsch, das ist ja wie die pauschale Aussage das das Leben unwiderruflich zum Tod führt. Wenn man die Zündkurve passend für den Einsatzzweck programmiert, wird man auch ohne Klopfsensor zuverlässig unterwegs sein. Eine falsche Kennlinie ist sicherlich gefährlich, das ist aber auch jeder ausgenudelte Originalverteiler mit fehlerhafter Fliehkraftverstellung oder eine falsch eingestellte Zündung im Allgemeinen. Klar das der Verteiler nichts für den Originalmotor-Benutzer ist, aber für stark getunte Motoren macht der Verteiler auf jeden Fall Sinn und wird auch eine bessere Fahrbarkeit und Leistung zur Folge haben. Es werden ja auch nicht ohne Grund die Kennlinien der Originalverteiler von Tunern geändert. Das ein B20 Verteiler für ein Stage1 Kit funktioniert bestreitet ja niemand, das Optimum ist es aber nicht.
Das der Verteiler auf dem Prüfstand eingestellt werden muss ist eh klar, alles andere genauso Unsinn wie Vergaser auf der Straße abzudüsen. In anderen Lagern wird der programmierbare 123 Verteiler schon erfolgreich genutzt, nur weil sich da kein Volvofahrer rantraut, ist das Teil ja nicht gleich pauschal Mist. Die nötigen Computerkenntnisse beschränken sich auf das einstecken des USB Kabels und der Installation des Programms, das bekommt ja normalerweise jeder hin. Nur weil man sich den Verteiler nicht kaufen oder sich mit dem Teil beschäftigen will, muss man ihn ja nicht in so zerreden. Ich finde die Idee eigentlich ganz gut, obwohl ich die 10 Punkte die man eingeben kann nur suboptimal finde. Für den Preis ist eh die Frage ob man nicht gleich eine andere Zündung nimmt, die mehr Möglichkeiten bietet. Vorteil beim 123 ist halt das es alles im Verteiler eingebaut ist, andere Systeme brauchen ja meistens schon mindestens einen Kurbelwellenpositionssensor oder sind wieder noch moderner in der Optik.
Gruss Sven
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