| Tue 25. May. 2010, 7:43:13 |
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hallo fabian ,da wäre ich vorsichtig .unter nomalen mitteleuropäischen verhältnissen braucht man die vorwärmung nicht.der LMM misst ja die luftmasse .und gleicht durch mehrmenge aus .
unter schwedischen verhältnissen würde ich die ansaugluftvorwärmung bei temperaturen unter minus 10° in funktion setzen .gibt im kaltlaufbereich ne bessere vermischung des krafstoff-luft gemischs .denn dazu ist auch an den düsen wärme nötig. ansonsten kann es ölverdünnung durch
kondensierten kraftstoff geben .speziell bei stadt -oder kurzstreckenverkehr ,wenn der motor nicht richtig warm wird .
grüsse uli.
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Editiert am Tue 25. May. 2010, 7:44:03 von Rennelch
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