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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Thu 23. Feb. 2012, 21:06:25 |
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Moin... du kannst nur durch das Ausschlußprinzip weiterkommen....
Baue zuerst mal wieder die Orginalzündung ein, und schaue, ob sich was bessert.... (Auf Zündreihenfolge achten, das es 2 OT gibt, und ob das Zahnrad, welches die Kraftübertragung von der Nockenwelle auf die Zündung richtig eingebaut ist , und nicht verdreht.)
Wenn das , kaputte Kabel und Stecker sowie falsche Kerzen ausgeschlossen werden können,schau ob das Keilriemenrad richtigherrum an die Kurbelwelle verschraubt ist, und die Blechnase auf der Rückseite in der Nut der Hardyscheibe sitzt.Jetzt die Ventile... Schau das sie komplett zugehen, und genügend Spiel herrscht.
Zu den Vergasern... Webervergaser haben eine Beschleunigerpumpe, diese Überprüfen, und den Schwimmerstand einstellen....(45mm ist schon ordentlich groß für einen orginalen 2,0 Motor in den gehobenen Jahren...)Deine 10% kannst du dadurch ausgleichen, besser ist aber immer Waagerecht, mit Schwingelementen dazwischen....das nimmt Vibrationen die vom Motor kommen raus, und die Schwimmer werden entlastet....
Jetzt hast du erst mal ein paar Möglichkeiten... lasse uns wissen, wies ausgegangen ist, und sag deinem Bekannten, das er sein Geld verdienen soll....
grüße küppi
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