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| Thu 9. Feb. 2012, 1:18:07 |
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Moin Schorsch,
wenn ich lese "einige Teile von einem B21ET ergattert" wärmt sich das Jäger und Sammlerherz wie immer, wenn man etwas besonderes ergattert hat.
Und daß dann die Ideen Blühtezeit haben ergibt sich von selber, klar, und ist ja auch schön...
Aber aus Teilen was neues aufbauen mit endlosem Umbau Aufwand um am Ende lediglich eine Motorleistung zu bekommen, welche es viel einfacher zu erreichen gäbe,
macht überhaupt keinen Sinn.
Da wäre das Angebot von Norm mit einem neuwertigen kompletten B19ET, der unverändert schon eine deutlichen Mehrspaß Faktor hat,
und Ingo schrieb " Du willst für läppische 200PS soviel investieren " berechtigterweise zweifelnd am Sinn der Sache,
dann die K-Jetronic welche kaum zu der Idee passend sein wird,
das sind doch Argumente die Idee als solche anders anzugehen.
Die 200 PS Gedanken im 2er sind doch mit bereits entwickelter Volvo Technik zu erlangen, mal unabhängig des Erlaubten und Zulassungsfähigem je nach Land.
Der B230ET z.B. wäre die eine Lösung, der ist mit 182 PS bereits etwas giftig, ohne Umbauten nur durch moderate Ladedruckerhöhung deutlich steigerbar.
Dem B230FT, weitaus mehr und einfacher verfügbar ist ebenfalls mehr herauszukitzeln als die serienmässigen 156 PS.
Diese Motoren aus der 7er Serie sind in den 240er einbaubar, sonstigen Aufwand WAS alles mit umgebaut werden muß lasse ich erstmal unberücksichtigt, eine gewisse Menge zu schrauben ist es.
Ich gebe gerne zu, Eigenkreationen als besondere Herausforderungen zu betrachten.
Aber da sollte am Ende das Ergebnis stimmen im Verhältnis brauchbaren Spaßes gegenüber dem Einsatz der richtigen Technik und den Kosten.
Wobei die Kosten niemals - dem eigentlich gefühltem Wert der Sache - entsprechend wieder reinkommen bei einer Veräußerung.
Das ist aber sowieso nicht entscheidend bei Umbauprojekten.
Schorsch, bis Essenheim dann und Grüße - Andi
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