| Thu 2. Feb. 2012, 12:54:09 |
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hallo phillip,dein vergleich BMW (luftmengenmesser ) zu volvo (luftmassenmesser )hinkt gewaltig.
nicht kompatibel .die meisten beiträge bei den autoclowns sind sowieso gefakt.da weiss jeder fachmann gleich zu 80 % ,wo der fehler liegt.
was grundvorraussetzung zur fehlersuche ist,das die motoreinstellung vorher geprüft wird .
also ventilspiel ,kompression ,kraftstoffdruck und stellung zahnriemen .
kraftstoffdruck : 3 bar beiustehendem motor .
messen : durchflussmenge : soll 120 ltr / stunde .pumpe (rücklauf )30 sekunden in ein gefäss arbeiten lassen .min förderleistung 1 liter.
wenn da i.o ist,siehe sicherung.
wenn die sicherung 6 heiss wird (darüber läuft die komplette spannungsversorgung der einspritzanlage).prüfen . zu heiss : hoher übergangswiederstand .vermindert spannung.
sicherungskasten ausbauen ,hinten prüfen ,ob kabel verschmort oder lose sind .
wenn i.o.fahnen der sicherungen nachbiegen .sicherung erneuern .wenn die fahnen weich sind (ausgeglüht)sicherungskasten erneuern .
und ausprobieren .
denn einen ähnlichen fall mit der sichrung 6 hatte ich auch schon mal.
hat spannungsabfall verursacht.fahene waren ausgeglüht.nach erneuerung sicherungskasten war es i.o.
warum er nach rumfuhrwerken an sicherung 6 spinnt ? weil er dann spannungsabfall hat.
min 12 volt müssen schon sein .
grüsse uli
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Editiert am Thu 2. Feb. 2012, 16:04:12 von Rennelch
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