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| Thu 6. May. 2010, 2:04:14 |
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Ich habe mal probeweise die dünne Rücklaufleitung in den Tank etwas abgeknickt ... das mochte er garnicht, im Leerlauf sofortige Absterbetendenz. Würde ihm wirklich Sprit fehlen, dann müsste ich die Rücklaufleitung doch deutlich länger zu halten können bevor sich der Motorlauf ändert, oder?!
Noch etwas: Beim regulären Abstellen in der halle hat er kurz "nachgedieselt". Habe ihn dann nochmal gestartet, abgeschaltet ... diesmal ging er sofort und normal aus.
Wer von Euch kann sich einen Reim darauf machen?
Gruß ... Ingo
Moin,
nun, es zeigt sich doch immer wieder , dass die K-Jetronic abstractes Denken und perfektes Verständnis des Systems erfordert:
Wenn die Rücklaufleitung abgequetscht wird, passiert folgendes: Der relativ drucklose Abfluss aus dem Warmlaufregler (Steuerdruckregler) wird über das Aufstossventil , das während des Betriebs vom Systemdruckregler aufgestoßen wird , ermöglicht. Wird die Rückleitung abgequetscht, steigt der Druck ab Systemdruckregler in der Rückleitung an, und weil der Rücklauf vom Steuerdruckregler nach dem Systemdruckregler in den Rücklauf mündet, kommt es zur Blockade des Rücklaufs(Kompletter Rückstau ) vom Steuerdruckregler. FOLGE: Der Steuer´druck steigt an, und zwar auf Niveau des Systemdrucks.FOLGE: Extreme Abmagerung, weil der extreme und so nicht vorgesehene Steuerdruck den Steuerkolben nach unten drückt , dadurch verschließt der Steuerkolben die Steuerschlitze und es kommt zur extremen Abmagerung die bis zur Zündgrenze geht..... Folge: Motor stirbt ab....
Unabhängig davon,
kontrolliere generell mal den Steuerdruck, indem ein Manometer in den Steuerdruckkreis eingeschleift wird.
Nachdieseln hat Ursache in magerem Gemisch / nachtropfende Einspritzventile. Die Einspritzventile schließen selbstätig wenn der Einspritzdruck unter ca .3 Bar fällt. Das korrekte Abfallen auf ca 2,8 Bar nach Stillsetzen des Motors wird vom Systemdruckregler herbeigeführt.
Gruß
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