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| Sat 14. Jan. 2012, 0:00:06 |
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hallo willi .beim umbau rate ich vom M47 ab .grund :du brauchst einen tachoantrieb .der nur bei dem M47 /1 (mj 84-85 )noch vorhanden ist .beim (besseren )M 47 / 2 nicht mehr .
da auch das M 47 /2 nicht die beste qualität ist(schäden im 5. gangbereich),empfehle ich da immer das M 46 -
M 46 /1 (drei schaltschienen) von 1976 - 1983 .rotes gussgehäuse .
bis 81 mit grobverzahntem triebling ,ab 81 feinverzahnt.eventuell muss da die mitnehmerscheibe mitgewechselt werden .falls feinverzahnung.
M 46 /2 ab mj 84 mit alugehäuse haben teilweise (7er ,2er ab 86 ) keinen tachonaantrieb mehr im od .
zu empfehlen : m46 /1 vom 2er bis mj 83 .komplett mit schaltgestänge .da passt auch die benötigte kürzere kardanwelle.
die vom 7er passt nicht.
der 2er hat hinten einen grossen flansch an der achse..entweder J type od mit kleinem flansch und dünner kardan oder die passende dicke kardanwelle der einspritzer bei Jtype mit dickem flansch am ausgang.
dazu natürlich die od elektrik .
dazu siehe getriebe m45 /46 /47 oder nachrüstung 5-gangetriebe hier im wiki.
achtung .der od reduziert die motordrehzahl um 20 %.wenn du die 3,54 er achse hast,wird die übersetzung zu lang .langt nur zum dahinrollen .oder achse auf 3,73 bzw 3,91 wechseln .
besser : wenn du 3,73 hast .noch besser . 3,91: 1 ,der od ist dann damit ein echter drehzahlreduzierender fahrgang .
grüsse uli
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