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| Thu 12. Jan. 2012, 12:01:06 |
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grins ,mach dir nichts draus .wir werden alle älter .wobei ich hier wohl mit 66 der methusalem bin.
mit dem bremskraftbegrenzer hast du allerdings einen denkfehler .
zitat aus WHB :wenn der einströmende bremsdruck den öffnungsdruck des begrenzers übersteigt ,
erfolgt im begrenzer eine reduzierung des drucks .je kräftiger der pedaldruck ist,um so grösser
wird die reduzierung und damit der unterschied zwischen hydraul.druck vor und nach dem begrenzer.
ungebremst müsste der begrenzer demnach durchgang haben .
nur so prüfbar : druck vor und nach begrenzer messen .z.b 30 bar begrenzer .
bei erreichen des eingestellten drucks fängt ein federbelasteer kolben an zu regeln und reduziert damit den druck nach dem begrenzer .der druck nach begrenzer muss gleich bleiben ,der vor dem begrenzer bei erhöhung der fusskraft ansteigen.
vor erreichen des eingestellten drucks hatder begrenzer also (normalen ) durchgang.
aufgrund des hinten doch relativ leichten buckels hat volvo wohl gedacht,sich den begrenzer sparen zu können .die vielzahl der verbauten bremsanlagen von 444/544 sprechen auch dafür .
da es nicht geht ,sieht mann halt an der späteren einführung von scheibenbremsne und vor allem am verbauen
von bremskraftbegrenzern .
grüsse uli
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