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Gets Around
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| Wed 11. Jan. 2012, 8:37:59 |
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Servus.
Nach so viel (größtenteils berechtigter) Kritik muss ich jetzt doch mal ne Lanze für die 400er Serie brechen!
Sicherlich: das ist kein Volvo im klassischen Sinne (im Bezug auf die parallel laufende 7/9er Serien)! Das war aber damals auch nicht beabsichtigt - die 400er zielten halt auf einen anderen Markt/Käufer. Und, ja: das hat sich auch auf die Qualität ausgewirkt. Ist eben auch nicht im Stammwerk gebaut worden, sondern in NL...
Hier die Klassiker was die Qualität betrifft: Rost an den hinteren Radläufen (alle), Wassereinbruch Rückleuchten 480er, defekte Leuchtweitenregulierung (440, 460), defekte Klappscheinwerfer (480), Bordcomputer ohne Funktion (alle) - allesamt kaum zu reparieren sondern nur durch Neuteile zu ersetzen...
ABER: wenn man ein Exemplar ohne die obigen Probleme findet, ggf noch mit wenig km, so sind das im Grunde recht solide Autos! Und kostengünstig noch dazu! Mit jeder Motorisierung ist man m.M.n. recht flott unterwegs - muss kein Turbo sein! Der macht zwar Spaß, aber von allen Motorisierungen ist der Turbo am anfälligsten und die Ersatzteilversorgung ist nicht sooo gut. Allerdings auch nicht wirklich schlecht - ich kann's jedoch nicht mehr so richtig einschätzen. Meine 4er Zeit ist schon fast 10 Jahre her - damals gab's speziell bei den Schrottplätzen viele und günstige Ersatzteile! War halt nie so gefragt wie bspw. ein Golf. Daher gab's die (gebrauchten) Ersatzteile für wenig Geld!
Woher der B18U seinen schlechten Ruf hat weiß ich nicht - bin selber lange 440er mit B18U gefahren und muss sagen: der Motor macht nicht im geringsten Probleme! Für die späteren Modelle gab's Kaltlaufregler zum nachrüsten, ob's soetwas mittlerweile für den B18U auch gibt, weiss ich nicht.
Die gesamte Technik (dies gilt speziell für 440 und 460) ist recht überschaubar. Da kann man problemlos vieles selber machen! Die 480 sind halt etwas spezieller und alles ist beengter. Da wird das Schrauben manchmal schon schwierig.
Wenn man nen 460er der letzten Baujahre mit guter Karosserie findet, dann kann man damit noch lange Freude haben! Speziell die 460er waren häufig ein wenig gefahrenes, gut gepflegtes "Rentnerauto". Da gibt's am Markt für wenig Geld noch so einiges! 480er aus der Collection-Serie in gutem Zustand wäre vermutlich mein Favorit. Oder der von Andi erwähnte 440er-Kombi (GFK-Umbau) - trotz der zu erwartenden Probleme! Fand ich immer schon irgendwie "schräg" - explizit NICHT schön! 
Summa Summarum: vermutlich muss man schon 4er-Fan sein um sich in die Baureihe zu verlieben. Wer ne Alternative zu "echten" Volvos (2/7/9er) sucht, der ist bei den 4ern falsch! Nicht ohne Grund wurden die 400er auch im Internet stets auf separaten Foren diskutiert/behandelt.
Und ein bißchen Masochismus schadet bei fast 20 Jahre alten Autos eh nicht...
Gruß. Tot ziens.
Torsten (der nen guten 480er als Zweitwagen jederzeit nehmen würde)
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