|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Thu 29. Apr. 2010, 22:33:46 |
|
Neuer Tag, neues Problem: Ich habe dem 262 heute die neue Vordruckpumpe spendiert, alles orig. Volvo, neuer Vorfilter + neuer O-Ring zwischen Tank und Gebereinheit. Neuer Kabelschuh für den Masseanschluss an der Gebereinheit musste auch noch drauf (der alte war zur Hälfte weg). Eine Kabelreparatur zum Kaltstartventil gab's auch noch, beim Abziehen vom Stecker zerlegte sich das Flickwerk vom Vorbesitzer zuletzt.
Ergebnis: Super Kaltstart, danach recht ordentlicher Lauf die ersten Sekunden. Anschließend kam wieder der inzwischen gewohnt unrunde Lauf. Habe ihn mal warmlaufen lassen und dann ein Stück gefahren. Gasannahme soweit besser als früher, gleichmäßiger Motorlauf. Kurz in's nächste Dorf, auf dem Parkplatz ein paar mal im 2. Gang ordentlich beschleunigt - Leistung soweit auch OK, hatte sich die Arbeit also gelohnt?! Runter vom Parkplatz - und AUS. Gestartet, springt an, läuft kurz normal, geht aus. Dann erneuter Startversuch und eine riesen Orgelei. Nach einer ganzen Weile kam er dann, lief rund, aber wollte von Gasannahme eher nichts wissen. Mit langsam gasgeben und etwas Drehzahl ging's dann. Erster Gang bis 4000rpm OK, aber kaum im 2. angekommen ging das Theater los, erst heftige Aussetzer und schließlich garnichts mehr. Und diesmal mit richtig langer Orgelei bis er endlich wieder kam. Aber danach lief er dann wieder ganz ordentlich. Zurück im Dorf angekommen folgte das gleiche Spiel nochmal, plötzlich beim Fahren keine Gasannahme mehr, ausrollen, Motor aus. Wieder ellenlange Orgelei. Danach wieder etliche heftige Aussetzer beim Fahren durch's Dorf (ging zum Glück ab dort bergab  ).
Vordruckpumpe arbeitet jedenfalls, hört man deutlich. Habe mal an der Masseanschlussklemme von der Gebereinheit gewackelt, aber da tut sich nix, Pumpe läuft konstant weiter und Motorlauf bleibt gleich. Nur muss ich sagen, auf der Überführungsfahrt mit defekter Vordruckpumpe lief er ja auch, nur Vollgas war nicht, dann hat er zu Ruckeln angefangen. Ich kann mir also eigentlich nicht vorstellen, dass die neue Pumpe die Ursache ist.
Ich habe mal probeweise die dünne Rücklaufleitung in den Tank etwas abgeknickt ... das mochte er garnicht, im Leerlauf sofortige Absterbetendenz. Würde ihm wirklich Sprit fehlen, dann müsste ich die Rücklaufleitung doch deutlich länger zu halten können bevor sich der Motorlauf ändert, oder?!
Noch etwas: Beim regulären Abstellen in der halle hat er kurz "nachgedieselt". Habe ihn dann nochmal gestartet, abgeschaltet ... diesmal ging er sofort und normal aus.
Wer von Euch kann sich einen Reim darauf machen?
Gruß ... Ingo
|
|
| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
|
