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Forum Vet
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| Mon 28. Nov. 2011, 22:07:35 |
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Naja, sind wir mal ehrlich, der 262C hat soviele mögliche Problemstellen, ohne den Wagen nicht bei der Besichtigung teilzerlegt zu haben darf man ihn eigentlich nicht kaufen.
Speziell bei den Turbos stellt sich die Frage: Wie wurde der Umbau gemacht? Ist das wirklich alles OK? Denn meistens werden z.B. Klimaanlage, Tempomat usw. unter den Tisch fallen gelassen weil ein professioneller 1:1-Umbau nicht gemacht wird. Und wenn's daran schon hapert, wer weiß was dann sonst noch "fallen gelassen" wurde.
Meine Devise: Günstig einkaufen, mit ordentlicher Historie, und ordentlicher Pflege/Wartung, mit sichtbaren (und nicht vertuschten) Mängeln. Ein ehrliches Auto eben. Denn die toll hergerichteten Modelle haben den Rost auch, nur nicht so weit fortgeschritten wie die "Ehrlichen". Du siehst ihn dann mit der Zeit - wenn es zu spät ist und er unter den Leisten und dem Unterbodenschutz hervor gekrochen kommt. Selbst wer das Auto teilweise bis auf's Blech zerlegt hat bekommt Rostprobleme, weil einfach in Turin schlampig gearbeitet wurde. Eine Oberfläche so behandeln und einen Lack so auftragen, dass er mittelfristig abblättert bzw. Blasen wirft, das kann ich auch, nur verlange ich weniger Geld dafür. Bei den schönsten Modellen im fünfstelligen Bereich habe ich Rost gesehen, immer die gleichen Stellen (die nicht offensichtlichen)! Fazit: Teilzerlegen und wo schlampig gearbeitet wurde eben reparieren bzw. restaurieren. Und wissen was zuvor schon gemacht wurde, und vorallem wie - unersetzlich! Sonst machste das ganze Programm von vorne durch.
Ganz wichtig: Du solltest beim 262C kein spezielles Preislimit für Reparaturen/Restaurationen haben! Die Teile der Benzinversorgung und Einspritzanlage sind teuer, Karosseriearbeiten sind (professionell ausgeführt) sehr teuer, mit dem Motor kommt sowieso kein Mensch klar (also selber lernen...), die meisten V6-Motoren haben ohnehin Mängel (Nockenwelle/Kipphebel eingelaufen, Hitzefolgeschäden usw.), die 262C-spezifischen Teile (speziell im Innenraum) werden fast mit Gold aufgewogen ... und alles das führt leicht dazu, dass man bald nach dem Kauf keine Lust mehr auf das Auto hat.
Mir war wichtig, dass er komplett ist, eine durchgehende Historie hat, einen langjährigen Vorbesitzer und einen sehr gut erhaltenen und gepflegten Innenraum (und Schaltgetriebe  ). Technik kann man richten, Blech auch (kommt ja sowieso durch  ).
Warum trotzdem einen 262C kaufen? Weil's einfach ein geiles Auto ist und jeder gefahrene Kilometer für die ganzen Mühen entschädigt 
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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