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Forum Vet
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| Sun 27. Nov. 2011, 11:24:36 |
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Moin Andi,
die G-Kat-Nachrüstsätze kamen zuerst in den späten 80ern auf, als die Kathysterie einsetzte. Man verbreitete, dass Autos ohne Kat wohl bald nicht mehr fahren dürften, also machte sich Panik unter der Autofahrerbevölkerung breit. Ist immer wieder interessant aus heutiger Sicht zurück zu blicken nachdem man weiß wie es sich wirklich entwickelt hat...
Es gab damals G-Kat-Nachrüstsätze (EURO-1) für B21/23/230E, B200/B230K, B19/21/23/200/230A (Pierburg-Vergaser), B21ET und B27/28E. Die Systeme kamen von HJS (ausgenommen für den B21ET). Und ich weiß aus sicherer Quelle, dass eine Werkstatt bzw. ein Händler in Deutschland damit viel Geld in den Sand gesetzt hat. Denn zuerst haben die Leute danach geschrien, also wurde kräftig in Entwicklung und Homologation investiert, als es die Systeme dann aber zu kaufen gab (natürlich für einen entsprechenden Preis, zwischen 2.000-2.500DM) verstummte plötzliche die Mehrheit der Nachfrager.
Bis Ende der '90er konntest Du die Sätze noch neu kaufen, danach wurde die Produktion mangels Nachfrage eingestellt und die Läger abverkauft. Ich selbst habe auch nur ganz wenige dieser Nachrüstsätze eingebaut gesehen; bei höherwertigen Fahrzeugen (z.B. Mercedes S-Klasse) sieht bzw. sah man sie deutlich häufiger. Es war wohl niemand bereit in einen ohnehin rostigen und meist mager ausgestatteten 240er-Volvo noch soviel zu investieren...
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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