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| Tue 8. Nov. 2011, 13:25:01 |
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Vielleicht kennt ja jemand eine Abhilfe:
Ich kenn das Problem seit Jahren, aber eigentlich nur vom 5-Gang Getriebe meines 245. Man steht im Leerlauf an der roten Ampel, es wird grün und der 1.Gang will einfach nicht reingehen. Schaltet man in den zweiten, geht dann auch der Erste rein. Rollt das Auto noch oder bei stehendem Motor geht der Erste butterweich rein.
Beim 245 habe ich die Kupplung verdächtigt (trennt nicht perfekt?) und sogar eine neue Kupplung einbauen lassen, leider ohne jeden Erfolg.
Ich hab dann aufgegeben, weil eigentlich jeder 240er mit 5-Gang den ich probiert habe, genauso oder ähnlich schlimm war.
Ganz anders die M40/M41 Getriebe. Kannte ich immer nur als wunderbar weich zu schalten, nie haklig. (Hat BMW z.B. in den meisten Vorkriegsautos, alle perfekt zu schalten, dank Volvo)
Doch das Getriebe von meinem Kombi Amazon verhält sich leider genauso wie der 240, am Schlimmsten wenn es noch kalt ist. Eine Gemeinsamkeit haben das M41 und das 5-Gang aus meinem 245, beide sind mit ATF befüllt. Beim 245 ist das so vorgeschrieben, im M41 hat der Vorgänger das eingefüllt und seit 15 Jahren gefahren. Er schwört darauf, dass das für den Overdrive das Beste sei.(Schaltet auch wunderbar, der Overdrive)
Kann mein Problem am ATF-Öl liegen? Ölwechsel auf Motoröl SAE 30 wär ja kein Riesenakt, aber wenn es unnötig ist und auch nicht hilft würde ich es gleich lassen.
Gruß, Sebastian
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