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| Sat 15. Oct. 2011, 20:40:11 |
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hallo armin ,beschreib mal dein geräusch .rasseln ,klappern ,scheppern ?
dann möglich : wandlerträgerplatte gerissen .
bei erneuern aufpassen .VORHER stellung wandlerträgerplatte zu kurbelwelle markieren bzw merken .bei versatz stimmt dann der zündzeitpumkt nicht mehr (siehe drehzahlsensor und oT markierung ).schrauben trägerplatte an KW immer erneuern .
wenn es ausgebaut wird :IMMER getriebe MIT wandler ausbauen .
zum ausbauen kippbaren vierkantrahmen schweissen ,der auf wagenheber oder getriebeheber aufgesetzt werden kann .auf dem rahmen wird die getriebeölwanne zum herausheben aufgesetzt.
ausbau : drehmomentstütze zwischen motor und getriebe abschrauben .
dahinter sind alle 90 °je eine schraube ,die den wandler an der trägerplatte hält(insgesamt 4 ).kardan abschrauben .mit gummiflansch nur getriebeseitig lösen und kardan nach lösen mittellager etwas nach hinten schieben und seitlich wegklappen .
getriebeölkühlerleitung und schaltgestänge lösen .
öl aus ölwanne ablassen .getriebe unterbauen und traverse abschrauben .
4 schrauben an motor zu glocke und die zwei anlasserschrauben (batterie abklemmen )rausschrauben
wandler vorsichtig lockern (mit schraubenzieher nach hinten drücken ,bis er lose ist und getriebe nach hinten mit ablassen rausziehen .
wandlerölwechseln : getrieb auf wandler stellen und nach oben abziehen .wandler ist voll öl .
denn dann extra auslaufen lassen .
bei montage wandler vorsicht.simmering an ölpumpe nicht beschädigen .besser ist simmerring erneuern.zur erneuerung kickdown -zug muss die ölwanne ab .
dabei ölwanne innen und sieb reinigen .
empfehlenswert : dabei gleich den hinteren kw simmerring mit erneuern .
montage getriebe in umgekehrter reihenfolge.
voreinbau prüfen : diebeiden passbolzen motor zu glocke müssen vorhanden sein.zum beseren einbau etwas mit fett schmieren . .
anzugsmomente :
wandler an trägerplatte 41-50 NM .
kardan mit M 10 50nm
schrauben gummigelenk 80 nm .
selbstsichernde muttern kardan IMMER erneuern .
beachten : schaltgetängeeinstellung prüfen.wenn oben in D ,muss der hebel am getriebe unten auch innen in der rastung sein .
kickdownzug einstellung 0,25 - 1mm von drosselhülse zu anfang zug.
deine beschreibung ist unlogisch der wandler ist die schwungmasse .wenn der wandler steht,steht auch der motor und die ölpumpe.es findet dann keine kraftübertragung mehr statt.
deshalb kann mann sie auch nicht anschleppen .
grüsse uli
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