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| Sat 8. Oct. 2011, 16:03:10 |
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es gibt noch eine möglichkeit ,falschluft zu vermuten .die leeraufeinstellschraube .wenn mann mühe hat,den motor mit ganz reingedrehter schraube auf seine normale leerlaufdrehzahl zu bekommen ,ist was faul .vorraussetzung natürlich ,das der drosselklappenanschlag richtig (die 1/2 umdrehung )eingestellt ist.
die anderen aufgezählten fehlerquellen ?
die dichtung kaltstartventil kann undicht sein .
von gerissenen ansaugkrümmern hab ich noch nie gehört .kein volvo problem .
am verteiler gibts nur die druckdose zur rückverstellung.der nippel dazu hat ne relativ kleine bohrung.dazu sollte man besser diese rückverstellung entfernen .
spart sprit und ist durch frühere zündung im leerlauf besser für die thermik des motors.
falschluft durch zu grosses spiel der drosselklappenwelle hatten wir ja bisher noch nicht gehabt.bisher nur verschleiss des drosselklappenschalters .
beim BKV ist nur entscheidend ,das der schlauch und die membrane dicht sind .das rückschlagventil spielt da keine rolle .das ist im leerlauf immer geöffnet .
wie hoch ist der kraftstoffdruck ?soll 2,1 bar .höherer druck gibt auch anfettung.
grüsse uli
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