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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 30. Sep. 2011, 0:09:22 |
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Hallo Norm, Hallo Uli,
für jeden Hinweis dankbar zu bedenken dann.. mit der Lösung des Problems soll ich mich ja dann am WE befassen vor Ort.
Kabelbaum 2er ist geblieben, es wurde nicht motorraumseitig der vom 9er verwendet.
Die Kabelstränge des 9ers waren nicht identisch, ist mir rechtzeitig aufgefallen, als die Motoren Raus-und Reinschrauber den verwenden wollten, Anpassen Idee hatten.
Mein Part war das Umstricken der Zwischenwelle gewesen an dem ersten Schrauber Nachmittag, zwischendurch zufällig hingeschaut und genau da..
Kabelstränge von 2er und 7/9er SIND nicht gleich - klar Uli, wie auch, völlig andere Verteilung vom Motorraum in den Innenraum zu den elektrischen Komponenten.
Was die Steuergeräte betrifft :
Für B200 oder B230 in 2/7/9ern gibt es nur die jeweils identischen Geräte.
Also Eingabe / Ausgabe an den Pins dieselbe, egal welches Auto.
Was abgegriffen wird von den Steuergeräten ist von der Kabelbaum Belegung jeweils abhängig, ich meine, wenn ein Nebenstrang des Hauptanschlußsteckers anders in den Verbindern belegt ist.
Jetzt haben wir hier ein Steuergerät für einen speziellen 9er - den FB- im 200er mit originalem 200er Kabelbaum.
Das gehört da eigentlich nicht rein, nicht vorgesehen.
Denke mal, da die Pin Belegung gegen B200/230 Steuergerät zu vergleichen kann gezielt Sinn machen.
...auch wenn ich oben mal was anderes - kompatibel - geschrieben hatte- KANN SEIN, sh. weiter unten hier warum....
Uli, einen Reim kann ich mir nicht machen drauf, daß die Steuergeräte selber,
identisch mit Volvo und Bosch Nummer,
und aus Erfahrung verwendbar in 2/7/9ern modellabhängig unterschiedlich sind.
Wohlgemerkt identische, was die Geräte betrifft.
Es gibt unterschiedliche in den MJ's der Fahrzeuge mit LH 2.4. , wobei nicht das jeweilige MJ 2er oder andere Modelle im gleichen MJ dasselbe drin haben.
Die eigentlichen Steuerkomponenten am Motor sind beim FB die selben wie beim F.
Das ganze System wird angesteuert auch von dem Steuergerät des B200.
DAS könnte der Gerd ja mal ausprobieren.
Suboptimal, klar mit der Nocke und den Ventilen.
Aber müsste laufen wenigstens mit LMM und ohne Notprogramm.....
.....Wenn die Verkabelung stimmt, die teils auch beim Motortausch getrennt und wieder zusammengefügt wurde.....
Danke für die Anregungen weiter nachzudenken ....wenn was weiteres dazu einfällt .. wird helfen...
Und Grüße - Andi
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Editiert am Fri 30. Sep. 2011, 0:24:32 von Andi760
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