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| Fri 9. Sep. 2011, 12:14:58 |
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die ganze geschichte ist etwas komisch .vorallem ,weil ich das erste mal von so nem schden gehört habe .
mal das verteilerritzel kontrolliert ?ich vermute da immer noch die eventuelle ursache .
block verzogen ?ein ding der unmöglichkeit
schlag nocken -oder kurbelwelle ? wenig wahrscheinlich .
selbst bei schwerster misshandlung bekommt mann das nicht hin .
axial(längs)spiel nockenwelle hat keinen einfluss .
das ist sowieso durch dicke distanzring zu flansch festgelegt.die grössere höhe des distanzrings zum flansch gibt das axialspiel der nockenwelle .und das kann mann messen .
eventuelle ursache : zu geringes zahnflankenspiel zwishcne NW - und KW rad .
das würde ich an 3 -4 messpunkten beim durchdrehen mit montierten rädern messen .werte hat jean ja angegeben .
wenn das zahnflankenspiel ringsrum in ordnung ist ,hat auch weder kurbelwelle noch nockenwelle schlag .
wenn nicht ,würde ich den KW stumpf vorne auf schlag messen .
das die räder schwer draufgehen ,ist absolut normal .
entweder die originalen aufpresshülsen verwenden oder (bei stahlrädern ) warm aufziehen .
ölspritzdüse würde ich kontrollieren .meiner ansicht nach würden die räder bei schmierungsmangel jedoch anders aussehen .und laut klappern ,wenn das dämpfende Ölpolster fehlt.
was vielleicht auch sinnvoll wäre : kurze schilderung ,wie die räder montiert wurden .
kann eventuell auch weiterhelfen .
grüsse uli
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