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| Mon 29. Aug. 2011, 9:29:46 |
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bevor es hier schlägereien gibt :bei gurtnachrüstung sollte mann sich am standard evertueller späterer modelle orientieren .
beim P1800 S kämen also die gurte des P1800 E bzw ES letzte ausführung in frage .
und nur so würde ich umbauen .weil ich dann weiss ,das es wie in serie hinhaut.
und sicher ist.
bei meinem 144 mj 70 werden auch automatikgurte nachgerüstet .dazu muss der innenschweller wie bei serie 240 bzw 140 spät aufgeschnitten und vier 8er gewinde zur montage des kastens
eingeschweisst werden . der rest ist ja vorhanden .es wird dazu die B-säulen verkleidung
vom 240er genommen .passt und ist (da im prinzip werksmontage )auch sicher .
denn bei gurten gilt :min. belastung 350 NM zugfestigkeit auf die aufhängung.
da gurte oder halter NUR ins blech schrauben kann gefährlich werden .man sollte auf jeden fall
da nie ohne verstärkung montieren .bei sowas punkte ich ne 2,5 mm platte als verstärkung ein .
bei zusätzlichen gewinden bzw schrauben sollte mann die (für gurte heute standard )
7/16 UNF gewinde nehmen .da stimmt die zugfestigkeit.
noch ein wort zu statikgurten .die spaghetti sind unbequem und oft wegen der bewegungsfreiheit
zu lose angelegt .was bei nem unfall die wirkung stark vermindert .
besser gedanken über die montage von automatikgurten machen .
den die sind einfach bequemer und sicherer .allerdings nicht gunvor .
da aber meiner ansicht nach die sicherheit vorgeht,ist mir das ziemlich egal .
grüsse uli
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