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Gets Around
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| Thu 25. Aug. 2011, 14:53:14 |
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Aha, da sind die Bilder ja (zum Glück gibt es welche die mit Bilder einstellen klar kommen).
Ein Paar extra Erläuterungen:
- Das untere Bild zeigt was man bei fertiger Montage sieht: beim Gurt zur Seite halten wie auf dem Foto wenige cm Gurt zu sehen bis er hinter der Verkleidung verschwindet. Nicht zu sehen: ein leicht gebogenes längeres VA-Blech hält den Spalt zwischen den Verkleidungen oben und unten etwas offen damit der Gurt sich frei bewegen kann.
- Das obere Bild zeigt was sich hinter der Verkleidung verbirgt: hier mit gerade montierter Trommel (mit extra arretiervorrichtung noch vorhanden...), aber bei gerader Montage ist eine Umleitungsvorrichtung notwendig (direkt über die Trommel sichtbar). Bei schräger Montage kann der Gurt flach zur Verkleidung/Seite abrollen und ist diese Umlenkung nicht notwendig. Weniger cm höher sichtbar: gebogenes VA Blech zum Gleitschutz des Gurtes entlang des Karrossenblechs (das vorher beschrieben VA-Blech sitzt höher, nicht fotografiert). Unten sichtbar: Verstärkungsblech (schwarz) das mit 3 Schrauben mit flachem Kopf (weil dann Seitenverkleidung flach montierbar ist) montiert wurde, je nach Bedenken der Festigkeit größeres Blech und mehr Schrauben zu verwenden, Verstärkungsblech sicherlich anders bei Schrägmontage der Trommel.
Dies ist die schönste Nachrüstung eines Automatikgurtes in ein 1800 die ich kenne weil kaum etwas zu sehen ist und im Wagen brauchen nur ein Paar Löcher gebohrt zu werden im Blech das sich hinter der Seitenverkleidung verbirgt, daher auch nichts sichtbar bei ein Zurückbau (andere 2 Befestigungspunkte die originale).
Damit man den Gurt nicht hinten greifen muss, kann man sich direkt rechts unten vom Stuhl Einhängehaken anbringen oder die originale Haken oben an der B-Säule umfunktionieren.
Grüße, Bèr
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