| Tue 23. Aug. 2011, 22:16:21 |
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Tja, wenn man denn nen Volvo fährt und einen kennt, der nen Penta im Boot hat, dann ist man immer wieder mal mit dem Kopf unter der Haube und wird mit Marinetechnik konfrontiert...
Mein Kollege hat nen B20, Baujahr irgendwas 83 oder so und er hat das Problem, dass die Kerzen der Zylinder drei und vier nicht funken.
Alles ab Zündspule in Richtung Zylinder ist neu.
Im Vorfeld aber ging es um die Synchronisation der beiden Vergaser, Bezeichnung: Fallstromvergaser Solex 44 PAI
Er hat sie laut irgendeinem Buch nur mechanisch synchronisiert und vor diversen Wochen habe ich bemerkt, dass die beiden Ansaugstutzen keine Bohrung für Uhren haben.
Zu der Zeit lief er aber perfekt und es gab damals keinen Handlungsbedarf.
Frage 1: Kann es sein, dass eine Zweivergaseranlage nur mechanisch synchronisiert wird, ohne Messuhren? Ich gehe davon aus, dass nicht.
Und deswegen Frage 2: Wie werden diese Vergasertypen synchronisiert? Weiß es jemand?
Dirk
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