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| Tue 23. Aug. 2011, 14:34:14 |
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für die muttern am krümmer wird eigentlich von volvo kein anzugsmoment angegeben .
wer es als profi macht ,hat genug gefühl ,um sie frei schnauze anzuziehen .
wer das gefühl nicht hat ,kann sich an 20 nm orientieren .
jedoch beim nachziehen (eigentlich nicht erforderlich)nicht überziehen .
die dünne dichtung setzt sich (im gegensatz zur kopfdichtung )relativ wenig .
mir ist jedoch bei den bildern oben was anderes aufgefallen .
es gibt in der technik passbolzen ,die für die einwandfreie zentrierung von bauteilen sorgen .
wie auf dem bild oben am ansaugkrümmer .
problematisch ist,das die stahlpassbolzen in alu festkorrodieren .und wie hier dann mit herausgezogen werden .wer die so wieder einbaut ,schiebt sie beim anziehen ganz nach hinten und der ansaugkrümmer sitzt nicht mehr genau auf der richtigen position .
was beim B20 E z.b aufgrund der relativ schmalen auflage der dichtung dann zu undichtheit führen kann.
noch schlimmer : die beiden pasbolzen getriebeglocke zu block .wenn die nicht richtig sitzen ,läuft der triebling schief .was bis zu nem getriebeschaden gehen kann .
deshalb : immer darauf achten ,das mit herausgezogene passbolzen nach reinigung wieder am ursprungsort montiert werden.sie dürfen KEIN spiel in beiden bohrungen haben .
am besten : einschlagen und mit nem hauch fett versehen .
passbolzen gibts an ansaugbrücke B20 E ,getriebeglocke(2 ) und kupplung ( 3).
grüsse uli
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