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| Tue 16. Aug. 2011, 11:14:22 |
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hallo jochen ,obwohl es wenig sinn macht (ich kenne dieses getriebe nicht,nur Bw35 ,55 aw70-71 ZF 4 HP22 und die torquflite von chrysler ),nochmal ne idee :normal (ohne wandler )würde jeder motor sofort stehenbleiben ,wenn ein gang geschaltete wird .
geschaltet wird hydraulisch .entweder über kupplungen bzw bremsen bei planetensätzen bzw zylinder und kolben bei bremsbändern .
das absinken der drehzahl liegt ganz einfach an der kraftaufnahme des wandlers .der gegen das blockierte kraftschlüssige getriebe arbeitet.der rutscht dann hydraulisch durch .wenn die kraftaufnahme zu hoch wird ,würgt es den motor ab .
wenn kein sonstiger fehler vorliegt,könnte es am wandler liegen .möglicherweise daran ,das das leitrad fest ist (falls er eins hat).
pumpenrad -turbinenrad : hydraulische kupplung
pumpenrad -leitrad - turbinenrad : drehmomentwandler .
was aufschluss geben könnte : festbremsdrehzahlprüfung.
geht so : gang einlegen ,fuss auf der bremse und handbremse ziehen .
dann vollgas .die drehzahl ,bei der der motor nicht weiterdreht ,ist die festbremsdrehzahl.
der wandler ist dann voll kraftschlüssig.
wert festbremdrehzahl nur aus jaguar unterlagen (differiert bei jedem getriebe ,kein standardwert )
die Festbremdrehzahl aber bitte NUR 2-3 sekunden halten .sonst überhitzt das öl .
wenn der wandler früher kraftschlüssig wird ,stimmt da was nicht.
mehr kann ich dir aber dazu nicht sagen .
denn speziell die vakuumsteuerung kenne ich nicht.
grüsse uli
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