| Thu 9. Sep. 2021, 10:27:11 |
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Manfred;
Absolut typisch!...aber kein Feature!...wenn man auf dem Hof die Bremslichter prueft, scheint alles wie erwartet zu funktionieren...die Erklaerung ist das wenn mann auf dem Hof (im Stillstand!) auf das Pedal drueckt, druekt mann ganz schoen hart drauf sodas der Schalter ohne Problem schliesst (der hohe hydraulische Druck schneidet durch die verkohlten Kontakte), aber wenn mann im Verkehr staendig mit dem gleichen Pedaldruck (gleich fast eine Harte Bremsung!) fahren wuerde, sodas mann zuverlaessig Bremsleuchten zeigen wuerde, wuerde kein Freund oder Familienmitglied wieder mit einem ein zweites mal fahren wollen, weil sie nicht immer in die Gurte gedrueckt werden wollen, wie S.Vettel, wenn er auf eine Hairpinkurve kommt!
Quelle: https://www.sw-em.com/hydraulic%20brake%20light%20switches%20notes.htm
Lange Erklaerung, kurzer Sinn, das langsame, und sanfte Aufbauen des Bremsdrucks in der normalen Fahrtweise fuehrt zur Verkohlung und Unzuverlassigkeit des BLSchalter und BLichter! Du kannst den hydraulischen BLSchalter austauschen wie Manni vorschlaegt (wenn Du zuegig arbeitest, und nicht eine groesse Luftblase in das BSystem reinlaesst, sogar ohne BSystementlueftung!), aber Fakt ist das mann hiermit die Ursache nicht wirklich anschpricht denn dieser Kontakt immer Bremsdruck benoetigt um zu schliessen (klaro!), und deswegen aber immer spaeter schliesst, als der Kontakt von einem Schalter der die Position des Bremspedals ueberwacht! Deswegen bin ich der Grosse Advokat von Umruestung von den vor etwa '66 Wagen, die solche hydraulische BLSchalter verbaut hatten, auf die spaeteren (wie Volvo, und alle andere FZHersteller auch)...die SOFORT beim Verlassen des BPedals von seiner Ruheposition die BLichter leuchten lassen und ich biete schon laenger Umruestsaetze fuer alle betroffene Volvo FZ durch meine Sw-Em Seite an...
Gruesse
Edit: Grammatik
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Editiert am Thu 9. Sep. 2021, 13:22:11 von Ronzo
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