|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 7
Threads 6
Posts 16
|
|
| Thu 17. Jun. 2021, 5:47:09 |
|
Guten Morgen
letztes Wochenende ist mir der Kupplungszug gerissen
Gestern wurde der neue geliefert.
Guter Dinge und gut gelaunt, im Glauben innerhalb einer Stunde den alten aus-, den neuen eingebaut und eingestellt zu haben machte ich mich ans Werk.
Leider bin ich bereits beim Ausbau des alten fast verzweifelt.
Ich habe das Kupplungspedal abmontiert um besser an die Kontermutter im Innenraum zu kommen. Da komme ich mit Ratsche und Nuss auch gut ran. Allerdings muss ich zwischen Spritzwand und Bremskraftverstärker mit einem Maulschlüssel gegen halten was fast ein Ding der Unmöglichkeit ist. Weder von oben noch von der Seite/ unten komme ich gescheit ran und zu allem überfluss ist am Zug selbst zum Gegenhalten auch keine 6-Eck Schraube sondern eine die nur an 2 seiten abgeflacht ist. Hab bereits meine Frau abkommandiert, dass sie außen hält aber sie hat nicht genug Kraft, da es trotz WD40, was allein aufgrund der absolut sauberen Schrauben eigentlich nicht notwendig erscheint, echt schwer geht.
Unten an der Getriebeglocke kann ich auch nicht richtig erkennen wie das Seil da befestigt ist. Da muss ich wohl doch beim Nachbarn auf die Grube. Es scheint mir nicht geschraubt zu sein. Für mich sieht es fast wie genietet aus.
Ist das wirklich so ein Gefummel oder stell ich mich nur zu doof an? Hast jemand einen Tipp? Die Suche im Netz hat mich nicht weiter gebracht.
Beste Grüße,
Lars
|
|
|
|
|
|
|
| Thu 17. Jun. 2021, 8:01:06 |
|
Hallo Lars,
ich geh jetzt mal davon aus das es gleich ist wie beim 144er.
Das Seil ist an der Getriebeglocke mit zwei Muttern dran, so zu sagen gekontert.
Für oben....vielleicht ist es möglich das deine Frau den Werkzeug nur hält, das es nicht runter fällt und du noch ein Brett oder ähnliches so hin legst, das es sich nicht weiter dreht. So wäre deine Frau nur zuständig das Werkzeug zu halten das es nicht wegfällt während du im Fußraum tätig bist.
Grüße Daniel
|
|
| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 7
Threads 6
Posts 16
|
|
| Thu 17. Jun. 2021, 12:26:57 |
|
Hallo Daniel,
vielen Dank für deine (sogar bebilderte!) Antwort!
Die beiden Schrauben sind tatsichlich die einzigen beiden die ich bereits gelöst habe.
Mein Problem ist aktuell lediglich die oben hinter dem Bremskraftverstärker/ im Fußraum und die Befestigung des Seils an der Aurückgabel. Es ist definitiv nicht geschraubt, eher genietet (was ich jetzt gesehen habe ohne ihn hoch zu heben.
Meine Frau werde ich heute Abend mal durch eine Gripzange ersetzen 
Gruß Lars
|
|
Editiert am Thu 17. Jun. 2021, 12:28:03 von Lars Larsson
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 46
Threads 16
Posts 638
|
|
| Thu 17. Jun. 2021, 13:34:38 |
|
Hallo Lars,
normalerweise ist das Seil nur mit einem Auge an einem Haken der Ausrückgabel eingehängt, aber vielleicht gibt es bei Dir am Seilzug eine Gabel mit ein Splint mit Klemme dran wie diese
https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/clip-handbr...
und gibt es in der Ausrückgabel ein Loch anstatt ein Haken.
Davon muss man zuerst das Blech wegdrehen/abclipsen damit man den daran befestigten Stift/Splint herausziehen kann.
Mit der Durchführungsverschraubung ist es zwar schwer erreichbar, aber ansonsten nur gegenhalten und schrauben, müsste also klappen.
Viel Erfolg,
Rudi
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 7
Threads 6
Posts 16
|
|
| Fri 18. Jun. 2021, 5:16:14 |
|
Guten Morgen,
vielen Dank euch beiden! Die Gripzange hat oben geholfen. Danach ging alles ganz fix. Unten war es der Splint mit Klemme, den Rudi vermutet hat. Abgesehen von der Fummelei hinter dem Bremskraftverstärker, wo man ja wirklich echt ganz besch.... hin kommt keine große Sache. Eingestellt hab ich auch schon und die Probefahrt war auch erfolgreih 
Vielen Dank nochmal.
Lars
|
|
|
